第229章:调表车(三)
第229章:调表车(三)
当初给这辆车做车况鉴定时,孙炎明在看到了二十三万的里程数后,大意的判断是实表,因为他潜意识的认为调表从来是从高往低调,这个里程数都这么高了,应该没有问题。
现在方远竟然说是调表车,还说是一辆出乎意料往高调的奇葩车型,孙炎明更认为不可能了。
孙炎明懂怎么鉴定调表车,他绕着朗逸转圈从外观开始专门检查,想要证明当初自己没有看走眼。
看车先看漆面。
汽车的漆面分四层,从里到外是电泳层,中涂层,色漆层,清漆层。
马自达的魂动红比普通车漆多了一层半透明的红色色漆,劳斯莱斯多了三层,漆面看起来更加的深邃、高级。
即使强悍如劳斯莱斯这样,漆面在经过风吹,日晒,雨淋,虫尸、鸟粪、黏胶、化学品腐蚀,还有事故,擦拭刮痕等等摧残和时间的折磨后,会造成漆面氧化,色彩变暗,光泽消失,出现色斑皲裂,漆面的镜面效果减弱。
树枝剐蹭,沙粒也会打在车身上划出无数道细小的划痕,时间一长会造成漆面发乌。
漆面失去了光彩夺目的色彩与光泽,就像历经磨砺的中年男子,面容沧桑只留下深邃的眼神和忧郁的气质。
最好的办法是贴隐形车衣,而这是辆大众朗逸,估计能享受打蜡镀晶的待遇已经算是原车主爱护车子了,想都不要车主会为它花费七八千贴隐形车衣。
所以只要是原车漆,浸淫二手车行业多年的车商或者评估师,能通过远看近看观察全车漆面找出色差,凭借着经验觉察出实际里程数和表显里程数大致相符不相符。
孙炎明绕着朗逸缓缓的走了一圈,不时的停下脚步低头查看犄角旮旯等等细微的地方,只求能找出蛛丝马迹。
不过他只知道方法,还没有达到那种天人合一的境界,只是觉得朗逸的漆面质感很好,没有做漆的痕迹,确实不像是一辆里程数几十万公里的车子。
孙炎明回头看了眼方远,心中疑惑的想:“难道我错了?”
为了找到真相,孙炎明低头又看向了轮毂轮胎。
俗话说马跑得勤不勤看马掌,车造得狠不狠看轮胎轮毂。
由于停放的时间太久,四个轮毂上面落满了灰尘显得很脏非常破旧。
孙炎明蹲了下去用手指擦去了最上端好一大块,终于露出了轮毂表面,只见边缘已经开始变黄出现了部分腐蚀的痕迹,但是其余的表面不说光亮如新,最起码磨损很少。
并且让孙炎明惊讶的是,轮胎上面的数字显示竟然是上一年第十二周生产的。
“换轮胎竟然不到两年的时间?”孙炎明有点惊奇了。
一般来说,汽车的轮胎会在四年或者六万公里左右全部更换。
按照表显的二十三万公里,八年的时间算下来,每年折合三万多公里。
这辆车的轮毂明显是原厂轮毂,两年的时间过去了,轮胎的磨损也并不严重,还可以再撑两年,
孙炎明的眉头皱了起来,两者相互比较,根本不符合朗逸恐怖的使用频率。
车漆、轮胎给孙炎明的疑点太多了,他心中的太平已经偏向了承认方远说的是真话,也认为这辆朗逸可能调过表,并且别人都是往少调,这辆朗逸的原车主偏偏奇葩的往高了调。
检查调表还可以看内饰,座椅,按键等处,并且更有一些特殊手段。
孙炎明即使已经大致承认了方远的判断,也想继续接着检查下去。
临起身时,孙炎明瞥了眼刹车盘,这辆朗逸的刹车盘已经快要更换了,但是孙炎明并没有在意。
刹车盘的磨损很正常,有些新手忘了放手刹,经过较长距离的行驶后又接着洗车,刹车盘很容易变形废掉。
刹车盘是易损件,换过很正常,不代表什么。
并且换过才更好,这样买家就可以放心大胆继续开了,至少几年之内都不用再换新的了,又省下一笔换件的钱。
孙炎明起身走到了主驾驶位置旁边打开了车门,目光从外向里一点点仔细观察。
车门内侧的手枕位置磨的脏兮兮的,油乎乎一片,门把手和车窗按键同样掉漆掉色的现象严重,这倒符合几十万公里里程数的车况表现了。
目光接着向前方延伸,虽然早已看过内饰的情况,现在依旧被恶心的不行。
正对面的方向盘不仅三九点位置被摸得油光锃亮,其它部分也是一层包浆。
旁边的档把上面磨的秃噜了皮同样泛着些油光,比手动档车型用的还狠。
音响旋钮和空调旋钮也是使用频率比较高的地方,这些按钮和面板,表面布满细密的指甲划痕,掉漆掉色的现象非常严重。
仅仅是这三个地方,孙炎明的心思又开始活泛了,因为烂成了这样,别说二十多万的里程数,就是说三十万也有人信。
干二手车的车商从业多年,一般都有自己的小绝招。
孙炎明也不管座椅、手刹和其它地方了,而是身体探到了车内,看向了油门和刹车。
这两个踏板是非常隐蔽却非常具有说服力,不容易做假的地方。
首先它很容易被人忽视,其次它不容易坏,更不太好换,如果油门和刹车踏板的磨损程度不一致,想都不要想百分百有猫腻。
孙炎明就常常观察不同公里数脚踏板的磨损,通过总结出的经验来看,油门踏板,刹车踏板表面都有些光滑了,磨损的程度符合十多万公里数的情形,但是绝对不像几十万公里数的情况。
通过检查这么多地方,得出了完全相反的结论,孙炎明都有些迷茫了,甚至开始怀疑自己的技术。
实在没有了办法,孙炎明又看向了座椅滑轨。
座椅滑轨同样是普通卖家很容易忽视的一个点,实际上就算是想打扫这里,也会嫌弃比收拾油门踏板和刹车踏板更麻烦事,但这里其实可以反映出信息。
座椅滑轨在出厂的时候,为了润滑会把滑轨轨道涂满油脂。
那么多年以后这个滑轨内肯定布满了油污,并且油污分布均匀,绝不会这里多那里少。
如果到处都是手印、油污有多有少,或者干净无比肯定是被人刻意动过,如果充满了沙石和水渍,肯定是被水泡过。
孙炎明推动座椅发现滑轨旁边遍及着各种脏污,瓜子壳、头发丝、还有各种零食的碎渣、甚至还有几枚一元硬币,
油污非常均匀,左右的滑轨脏污程度一致,没有任何人为清理痕迹。
孙炎明同时发现滑轨轨道磨损的程度很大,显然是以前经常有人调节座椅的位置。
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当初给这辆车做车况鉴定时,孙炎明在看到了二十三万的里程数后,大意的判断是实表,因为他潜意识的认为调表从来是从高往低调,这个里程数都这么高了,应该没有问题。
现在方远竟然说是调表车,还说是一辆出乎意料往高调的奇葩车型,孙炎明更认为不可能了。
孙炎明懂怎么鉴定调表车,他绕着朗逸转圈从外观开始专门检查,想要证明当初自己没有看走眼。
看车先看漆面。
汽车的漆面分四层,从里到外是电泳层,中涂层,色漆层,清漆层。
马自达的魂动红比普通车漆多了一层半透明的红色色漆,劳斯莱斯多了三层,漆面看起来更加的深邃、高级。
即使强悍如劳斯莱斯这样,漆面在经过风吹,日晒,雨淋,虫尸、鸟粪、黏胶、化学品腐蚀,还有事故,擦拭刮痕等等摧残和时间的折磨后,会造成漆面氧化,色彩变暗,光泽消失,出现色斑皲裂,漆面的镜面效果减弱。
树枝剐蹭,沙粒也会打在车身上划出无数道细小的划痕,时间一长会造成漆面发乌。
漆面失去了光彩夺目的色彩与光泽,就像历经磨砺的中年男子,面容沧桑只留下深邃的眼神和忧郁的气质。
最好的办法是贴隐形车衣,而这是辆大众朗逸,估计能享受打蜡镀晶的待遇已经算是原车主爱护车子了,想都不要车主会为它花费七八千贴隐形车衣。
所以只要是原车漆,浸淫二手车行业多年的车商或者评估师,能通过远看近看观察全车漆面找出色差,凭借着经验觉察出实际里程数和表显里程数大致相符不相符。
孙炎明绕着朗逸缓缓的走了一圈,不时的停下脚步低头查看犄角旮旯等等细微的地方,只求能找出蛛丝马迹。
不过他只知道方法,还没有达到那种天人合一的境界,只是觉得朗逸的漆面质感很好,没有做漆的痕迹,确实不像是一辆里程数几十万公里的车子。
孙炎明回头看了眼方远,心中疑惑的想:“难道我错了?”
为了找到真相,孙炎明低头又看向了轮毂轮胎。
俗话说马跑得勤不勤看马掌,车造得狠不狠看轮胎轮毂。
由于停放的时间太久,四个轮毂上面落满了灰尘显得很脏非常破旧。
孙炎明蹲了下去用手指擦去了最上端好一大块,终于露出了轮毂表面,只见边缘已经开始变黄出现了部分腐蚀的痕迹,但是其余的表面不说光亮如新,最起码磨损很少。
并且让孙炎明惊讶的是,轮胎上面的数字显示竟然是上一年第十二周生产的。
“换轮胎竟然不到两年的时间?”孙炎明有点惊奇了。
一般来说,汽车的轮胎会在四年或者六万公里左右全部更换。
按照表显的二十三万公里,八年的时间算下来,每年折合三万多公里。
这辆车的轮毂明显是原厂轮毂,两年的时间过去了,轮胎的磨损也并不严重,还可以再撑两年,
孙炎明的眉头皱了起来,两者相互比较,根本不符合朗逸恐怖的使用频率。
车漆、轮胎给孙炎明的疑点太多了,他心中的太平已经偏向了承认方远说的是真话,也认为这辆朗逸可能调过表,并且别人都是往少调,这辆朗逸的原车主偏偏奇葩的往高了调。
检查调表还可以看内饰,座椅,按键等处,并且更有一些特殊手段。
孙炎明即使已经大致承认了方远的判断,也想继续接着检查下去。
临起身时,孙炎明瞥了眼刹车盘,这辆朗逸的刹车盘已经快要更换了,但是孙炎明并没有在意。
刹车盘的磨损很正常,有些新手忘了放手刹,经过较长距离的行驶后又接着洗车,刹车盘很容易变形废掉。
刹车盘是易损件,换过很正常,不代表什么。
并且换过才更好,这样买家就可以放心大胆继续开了,至少几年之内都不用再换新的了,又省下一笔换件的钱。
孙炎明起身走到了主驾驶位置旁边打开了车门,目光从外向里一点点仔细观察。
车门内侧的手枕位置磨的脏兮兮的,油乎乎一片,门把手和车窗按键同样掉漆掉色的现象严重,这倒符合几十万公里里程数的车况表现了。
目光接着向前方延伸,虽然早已看过内饰的情况,现在依旧被恶心的不行。
正对面的方向盘不仅三九点位置被摸得油光锃亮,其它部分也是一层包浆。
旁边的档把上面磨的秃噜了皮同样泛着些油光,比手动档车型用的还狠。
音响旋钮和空调旋钮也是使用频率比较高的地方,这些按钮和面板,表面布满细密的指甲划痕,掉漆掉色的现象非常严重。
仅仅是这三个地方,孙炎明的心思又开始活泛了,因为烂成了这样,别说二十多万的里程数,就是说三十万也有人信。
干二手车的车商从业多年,一般都有自己的小绝招。
孙炎明也不管座椅、手刹和其它地方了,而是身体探到了车内,看向了油门和刹车。
这两个踏板是非常隐蔽却非常具有说服力,不容易做假的地方。
首先它很容易被人忽视,其次它不容易坏,更不太好换,如果油门和刹车踏板的磨损程度不一致,想都不要想百分百有猫腻。
孙炎明就常常观察不同公里数脚踏板的磨损,通过总结出的经验来看,油门踏板,刹车踏板表面都有些光滑了,磨损的程度符合十多万公里数的情形,但是绝对不像几十万公里数的情况。
通过检查这么多地方,得出了完全相反的结论,孙炎明都有些迷茫了,甚至开始怀疑自己的技术。
实在没有了办法,孙炎明又看向了座椅滑轨。
座椅滑轨同样是普通卖家很容易忽视的一个点,实际上就算是想打扫这里,也会嫌弃比收拾油门踏板和刹车踏板更麻烦事,但这里其实可以反映出信息。
座椅滑轨在出厂的时候,为了润滑会把滑轨轨道涂满油脂。
那么多年以后这个滑轨内肯定布满了油污,并且油污分布均匀,绝不会这里多那里少。
如果到处都是手印、油污有多有少,或者干净无比肯定是被人刻意动过,如果充满了沙石和水渍,肯定是被水泡过。
孙炎明推动座椅发现滑轨旁边遍及着各种脏污,瓜子壳、头发丝、还有各种零食的碎渣、甚至还有几枚一元硬币,
油污非常均匀,左右的滑轨脏污程度一致,没有任何人为清理痕迹。
孙炎明同时发现滑轨轨道磨损的程度很大,显然是以前经常有人调节座椅的位置。
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