第240章:捡漏(一)
第240章:捡漏(一)
车顶钣金喷漆,更换左后门的事实摆在面前,还有更多的问题没有被揭开,孙炎明嫌弃耽误的时间太多,也不想再继续追根究底的寻找其它证据,只想着退车就完事了。
孙炎明看向了王经理大手一挥:“两辆车有严重的故障,一辆有事故,好了,你把这三辆车全开回去吧。”
“孙经理,我先给刘总打个电话。”正弘收不收车,和王经理没有半毛钱关系,只要给部门老总说清楚事情的真相,等待吩咐就行。
“好。”大家都是同事,孙炎明也不愿意把事情做绝了,任凭王经理打电话汇报。
王经理掏出了手机走到一边打电话,站在人群中的方远没有和其他人说话,他先看了眼王经理的背影,然后默默的盯着面前这辆被鉴定出事故的马自达睿翼,双眼流露出炙热的目光。
在大家眼中,只要听到是事故车,脑海中就浮现出问题严重,车况垃圾,打死不能要,买了铁定出事等等标签,其实完全没有必要,因为事故分要命的大事故,只伤到了覆盖件的小事故等等很多种情况,不能一杆子全部打死。
方远现在琢磨着二手车初级鉴定技能,知道现在把事故车分为了四类。
第一种就是最严重的,打死不能要的,哪怕当练手车都不行的“一类事故车”。
这种“一类事故车”有的是车头都撞的少了一大块,有的是从高处跌落摔的破破烂烂,或者发生了其它情况伤到了汽车三大件和四梁六柱,车身整体强度致命性的下降,气囊全部打开……
这种“一类事故车”能修吗?
只要不记成本,拿钱死命往上砸,百分百能修复。
然而换了发动机,换了变速箱,换了避震等等零部件的一辆车子,对于某些‘零整比’高的车型,加上手工费等,夸张点说兴许能买两辆同样的新车了。
这样大费周折的瞎折腾,除了那些对自己非常有纪念意义的车子,估计没有人脑残到如此地步。
修复成本过于高昂不说,这种“一类事故车”如果修复时不更换零部件,而是采用维修故障机器的方法,哪怕是让宋国源修理也无法让发动机、变速箱、底盘等重要部件达到原厂标准,会造成漏油、异响、自燃和失控的危险。
发动机舱剩余没有撞烂的零部件即使看上去一片和谐,但其实各个部件已经错位,产生线束拉扯,留下了无数不容易察觉的暗伤,会导致后期车身存在偏差、在行驶时跑偏和异响等等问题。
气囊弹开之后,影响到了方向盘、整个仪表台、座椅等等地方需要拆装或者重新更换,以后发生异响的概率就会翻倍。
不说漏油、异响、暗伤等故障,四梁六柱受到碰撞,切割焊接钣金修理后金属强度大幅度变低,二次撞击时非常容易整块断裂,起不到原有的保护作用,会直接威胁到乘客的生命安全。
即使车主小心驾驶安全行车,百分百遵守交通规则,能保证不去撞别人,殊不知不怕一万就怕万一,你能保证别人不撞你吗?
能保证正常行驶中不出什么意外吗?
能保证不出飞来横祸吗?
很多汽车在等待红绿灯时被后车追尾,
很多汽车被山上滚落的巨石撞飞,
很多汽车高速失速发生侧翻,
……
发生了这些要命的情况,原本牢固,能保护乘客安全的四梁六柱在此刻成了摆设,伤害被无限放大,真的到这个时候,说什么也晚了。
所以,驾驶这样修复过的“一类事故车”上路,除了无穷无尽的故障、异响和要面对自燃、失控的危险,还仿佛随身带着一颗定时炸弹。
这种“一类事故车”和水泡没顶车,火烧车一样令人闻风丧胆,被称为二手车市场的梦魇,正常的二手车车商不会收,正常的买家不会去买,只能放弃治疗走报废解体当作废旧金属回收。
而有些心术不正的车商偏偏看中了里面的“商机”,喊出了“要想富,大事故”的口号。
他们专门低价收购“一类事故车”和没顶水泡车,火烧车,用几万甚至几千的超低价格把车买回来,进行车身修复。
放心,这种车商不会把收来的车用心的完美修复,甚至修复不到正常的车况,用的全是拆车件这样的二手配件或者干脆用假冒伪劣产品,只求能修理到能开走的状态。
后来方远拥有了更高一级的车商技能,加上宋国源的言传身教,他才知道这些车商收车成本低,修车成本低,他们卖的价格可不低,甚至可以达到正常车况的价格,一笔生意就能赚七八万,十来万。
在卖车时他们对车况是能瞒就瞒,承诺售后保障,出了问题却不管;
支持第三方鉴定,出了问题也不认;
加上有猫腻的合同、防不胜防的套路,谁花了大价钱买到这样的车子谁倒霉。
第二种“二类事故车”的问题稍稍轻微一点。
比方说一辆车越野时断轴,
比方说一辆轿车追尾了一辆装有流氓钩的越野车,这个加装的流氓钩非常厉害,非常流弊,非常霸道,能把轿车的中网,水箱等等从前到后这一连串的东西全部捅烂。
如果撞击的程度更严重点,力度更大点,轿车的前防撞钢梁也会变形,必须更换。
像这样事关汽车安全、行驶和冷却系统的部件受到了破坏,千万不能掉以轻心必须及时的更换修理。
第三种“三类事故车”的情况更轻微一点。
比较常见的是高空坠物砸中了引擎盖或者车顶,
或者是两车追尾,轻微碰撞后汽车杠皮等覆盖件受到损坏,前后大灯被撞烂。
这些情况没有伤到汽车最重要的三大件还有四梁六柱,经过简单的钣金或者更换零部件,对于汽车的主要影响也很小。
第四种是只有轻微剐蹭的“四类事故车”。
比方说前方有限制重型车辆通过的水泥路墩,中间留给车辆通过的空间很小,车主不小心蹭到了翼子板或者车门,被剐掉了一片汽车漆面。
这种轻微的事故只需要做漆面修复即可,不必钣金,对汽车正常使用没有任何的影响。
有些心大的车主甚至不放在心上,对造成的伤疤满不在乎懒得去修理。
在二手车销售时,有些车商同样会保留这些轻微剐蹭的痕迹,不去做漆面修复。
车商们不是为了省钱,是为了让买家看到事实,告诉他们这辆车经历的事故非常轻微,没有伤到底漆,没有伤到重要的结构部件,没有钣金的痕迹。
相反,如果车商刻意修复了这些剐蹭的地方,等到买家用漆膜仪测出异常数值后,反倒会引起买家的怀疑,质疑车商修复的用意,猜测难道是想掩盖什么事故。
轻者以此为压价的借口,重者会搅黄了一单原本板上钉钉的生意。
在方远看来,“一类事故车”百分百不能买。
“二类事故车”如果没有伤到汽车三大件和四梁六柱,也可以考虑。
最轻的“三类事故车”和“四类事故车”完全可以放心大胆的要,不必有什么顾忌。
…………
朋友们,兄弟们,后天,也就是4月21号,我上一天推荐,求大家在一天来看书,拜托了,拜托了。
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比方说一辆轿车追尾了一辆装有流氓钩的越野车,这个加装的流氓钩非常厉害,非常流弊,非常霸道,能把轿车的中网,水箱等等从前到后这一连串的东西全部捅烂。
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这些情况没有伤到汽车最重要的三大件还有四梁六柱,经过简单的钣金或者更换零部件,对于汽车的主要影响也很小。
第四种是只有轻微剐蹭的“四类事故车”。
比方说前方有限制重型车辆通过的水泥路墩,中间留给车辆通过的空间很小,车主不小心蹭到了翼子板或者车门,被剐掉了一片汽车漆面。
这种轻微的事故只需要做漆面修复即可,不必钣金,对汽车正常使用没有任何的影响。
有些心大的车主甚至不放在心上,对造成的伤疤满不在乎懒得去修理。
在二手车销售时,有些车商同样会保留这些轻微剐蹭的痕迹,不去做漆面修复。
车商们不是为了省钱,是为了让买家看到事实,告诉他们这辆车经历的事故非常轻微,没有伤到底漆,没有伤到重要的结构部件,没有钣金的痕迹。
相反,如果车商刻意修复了这些剐蹭的地方,等到买家用漆膜仪测出异常数值后,反倒会引起买家的怀疑,质疑车商修复的用意,猜测难道是想掩盖什么事故。
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