25,第三形态,人工制动!
飞机虽然已经落地,但却并不代表已经安全了。
是生,还是死。
还得飞机最终能不能在跑道尽头前停下来!
如果停下来,自然没事,而如果停不下来,那一旦发生碰撞,足足2000多磅的高纯度航空汽油,就随时有可能被引爆。
到时候,不止3U8633,乃至整个东海机场都会发生危险!
此时此刻。
3U8633次航班的驾驶舱内。
“落地成功,速度241,超速40公里每小时。”
林默在飞机落地的瞬间,准确的报出了仪表盘所显示的相应数据。
正常情况下,像3U8633这种中型民航客机的降落速度,都会控制在200公里每小时以内,也就是180~190公里每小时左右,而现在,3U8633的落地速度是241公里每小时,足足超速了40公里每小时!
这个速度太可怕了,必须降下来,否则肯定会直接冲出跑道,后果不堪设想!
好在这个型号的民航客机,都配备有双引擎反动力装置,只要拉下操纵杆,就能够提供一定的反推力,让飞机的速度迅速降下来。
然而...
下一秒,林默看着机长一点点落下了操纵杆,但速度却是没有降下来,依旧继续保持着240公里每小时的高速在往前冲,甚至在惯性作用下,还隐隐在加速!
怎么回事?
难道....
反动力系统失效了?
因为在飞机落地之后,反动力系统的作用非常重要,林默记得自己仔细检查了三遍,可一直都没有发现故障灯,怎么突然就失效了?
不仅如此!
此时此刻,仪表盘,起落架的轮胎胎压也出现了异常。
这个时候如果爆胎....后果将会非常严重。
这时,机长高建明大声喊道:“反推失效,采用第三形态,人工制动!”
3U8633次航班的机翼有一个关键气动部件,叫做‘襟翼’,起飞着陆的时候都可以将其放下,能够增加升力,缩短滑跑距离。
飞机使用襟翼时,按角度,分别为1,5,10,15,20,30度,而民航客机用的则是形态来代替,分别为1,1F,2,3,F。
一段知识点迅速出现在林默脑海中。
机长高建明所说的形态3,就是利用人工制动,让襟翼达到20度的水平,起到一个减速的效果。
“明白!”
得到机长的命令,林默的左脚迅速找到了制动踏板,没有着急,而是缓缓踩了下去。
制动踏板是飞机的刹车装置,机长和副机长的位置都有。
和汽车的刹车踏板类似,但轻易不会使用。
毕竟,想让一辆百公里每小时,且重达20吨的货车通过刹车停下来,所需要的安全距离,至少就得200米以!
而3U8633次航班足足有75吨重,而且现在的速度是240公里每小时。
想要依靠刹车系统来刹住这个庞然大物?
可能性几乎为零!
而且,飞机配备的轮胎也根本无法承受70多吨机身压迫下所产生的强大摩擦。
砰!
果然,林默仅仅只是将制动踏板踩到一半,轮胎就已经无法承受,伴随着一声巨响,直接爆裂,金属轮圈和水泥地面发生摩擦,升起了一连串的耀眼的火星。
情况紧急,这个时候,教科书的东西已经没用,只能咬牙拼了!
林默和机长高建明迅速对视一眼,然后,两人不约而同的,直接将制动踏板踩到了最大极限!
虽然知道怎样做的后果,很有可能是起落架因为过热着火,刹车制动失效,然后飞机失控,撞机爆炸,但没办法,如果不这样做,后果只会更严重!
只能死马当活马医了!!
是冲出跑道撞机爆炸,还是顺利停下来,就看天意站在哪边了!!
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是生,还是死。
还得飞机最终能不能在跑道尽头前停下来!
如果停下来,自然没事,而如果停不下来,那一旦发生碰撞,足足2000多磅的高纯度航空汽油,就随时有可能被引爆。
到时候,不止3U8633,乃至整个东海机场都会发生危险!
此时此刻。
3U8633次航班的驾驶舱内。
“落地成功,速度241,超速40公里每小时。”
林默在飞机落地的瞬间,准确的报出了仪表盘所显示的相应数据。
正常情况下,像3U8633这种中型民航客机的降落速度,都会控制在200公里每小时以内,也就是180~190公里每小时左右,而现在,3U8633的落地速度是241公里每小时,足足超速了40公里每小时!
这个速度太可怕了,必须降下来,否则肯定会直接冲出跑道,后果不堪设想!
好在这个型号的民航客机,都配备有双引擎反动力装置,只要拉下操纵杆,就能够提供一定的反推力,让飞机的速度迅速降下来。
然而...
下一秒,林默看着机长一点点落下了操纵杆,但速度却是没有降下来,依旧继续保持着240公里每小时的高速在往前冲,甚至在惯性作用下,还隐隐在加速!
怎么回事?
难道....
反动力系统失效了?
因为在飞机落地之后,反动力系统的作用非常重要,林默记得自己仔细检查了三遍,可一直都没有发现故障灯,怎么突然就失效了?
不仅如此!
此时此刻,仪表盘,起落架的轮胎胎压也出现了异常。
这个时候如果爆胎....后果将会非常严重。
这时,机长高建明大声喊道:“反推失效,采用第三形态,人工制动!”
3U8633次航班的机翼有一个关键气动部件,叫做‘襟翼’,起飞着陆的时候都可以将其放下,能够增加升力,缩短滑跑距离。
飞机使用襟翼时,按角度,分别为1,5,10,15,20,30度,而民航客机用的则是形态来代替,分别为1,1F,2,3,F。
一段知识点迅速出现在林默脑海中。
机长高建明所说的形态3,就是利用人工制动,让襟翼达到20度的水平,起到一个减速的效果。
“明白!”
得到机长的命令,林默的左脚迅速找到了制动踏板,没有着急,而是缓缓踩了下去。
制动踏板是飞机的刹车装置,机长和副机长的位置都有。
和汽车的刹车踏板类似,但轻易不会使用。
毕竟,想让一辆百公里每小时,且重达20吨的货车通过刹车停下来,所需要的安全距离,至少就得200米以!
而3U8633次航班足足有75吨重,而且现在的速度是240公里每小时。
想要依靠刹车系统来刹住这个庞然大物?
可能性几乎为零!
而且,飞机配备的轮胎也根本无法承受70多吨机身压迫下所产生的强大摩擦。
砰!
果然,林默仅仅只是将制动踏板踩到一半,轮胎就已经无法承受,伴随着一声巨响,直接爆裂,金属轮圈和水泥地面发生摩擦,升起了一连串的耀眼的火星。
情况紧急,这个时候,教科书的东西已经没用,只能咬牙拼了!
林默和机长高建明迅速对视一眼,然后,两人不约而同的,直接将制动踏板踩到了最大极限!
虽然知道怎样做的后果,很有可能是起落架因为过热着火,刹车制动失效,然后飞机失控,撞机爆炸,但没办法,如果不这样做,后果只会更严重!
只能死马当活马医了!!
是冲出跑道撞机爆炸,还是顺利停下来,就看天意站在哪边了!!
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