第627章:英菲尼迪Q70L(三)
第627章
“怪不得我没找到机械手刹或者电子手刹。”刚才张晨打量中控的时候,看到排挡杆后面有一大两小三个旋钮。
中间大的旋钮是转换选择雪地、经济、普通和运动四种驾驶模式的。
旁边两个小的旋钮,张晨认出来是前排主副驾驶座椅加热功能,就是没有找到电子手刹按键或者机械手刹,那时他还郁闷怎么没有手刹。
“这个怎么用?”
“很简单,驻车的时候踩下就行,释放驻车时也需要踩下。”
“有点别扭。”张晨瞪眼看着这个小小的踏板,“非常不习惯。”
“我喜欢电子手刹,别人身旁杵根棍子,我旁边是按键,听着就高档,看着就豪华,还节省了中央扶手那边的空间。”赵大明觉得电子手刹就比传统手刹和脚刹高级。
“这个确实是因人而异。”方远无奈的笑了,像张晨这样的认为别扭,也有的人感觉挺好用的,停车时蹬一脚,起步时再蹬一脚,就是万一把车借给别人,他不知道脚刹这个功能乐子就大了。
至于赵大明说的电子手刹比传统手刹高档,豪华,方远也觉得对,确实挺有逼格的,但在成本上来说,贵的这几百块钱,也需要车主自己买单。
“脚刹和机械手刹,电子手刹哪个好用?”杜骁的奔驰是传统的机械手刹,而别的车型又是电子手刹,他挺好奇三者的区别。
“这三者正常使用时差别不大。”方远认为脚刹和机械手刹更是差不多,就是换了一个位置,把手刹从中央扶手那边换到了原本离合器踏板的地方,有点隐蔽,让人找不到。
机械手刹其实就是通过钢丝拉索这样的手刹线,把制动器拉紧,产生制动效果,从而让车子卡牢、固定。
电子手刹和机械手刹的原理差不多,只不过把车主用手拉手刹的这个动作,用电机给替代掉了。
电子手刹在启动拉紧时?是蓄电池给电机供电?螺丝旋转,通过钢丝卷绕或者其他手段?完成驻车制动?或者松开。
有的车型配置的电子手刹,甚至不用车主参与?随着车子的启、停,自动的开启、关闭电子手刹?特别的省心省事。
前段时间有个新闻?说一个人开朋友的车子,带着手刹跑了上百公里,刹车盘都磨的通红,便是因为这个人的车子是自动手刹?平时不用管?忘记了朋友的车子不是。
“哦,我明白了,原来脚刹和机械手刹几乎一样,和电子手刹只是拉手刹实现的方式不同,本质上是一样的东西。”方远从原理到方法讲的很透彻?杜骁一下自己明白了,不过他还是信不过电子之类的东西?认为没有纯机械的稳定性高、可靠,“电子手刹比机械手刹看着高级上档次?但是我的奔驰和兰德酷路泽价格都超百万,上面还是传统的机械手刹?估计就是考虑到稳定性?害怕在野外出故障。”
“您的顾虑非常对?在高温、低温、潮湿、沙尘漫天飞等恶劣环境下,机械的确实比电子稳定性好,但也不用担心电子手刹的可靠性。”方远告诉大家,车子用久了,传统手刹也会有手刹线松动的时候,要拉得很高才能刹得住,坡道停车的时候有时候还刹不牢,导致溜车影响安全的。
各大主机厂也知道手刹不是内饰板,能省一点是一点,这可是要命的安全部件。
所以主机厂设计安装的电子手刹系统所采用的处理器、传感器以及驱动执行机构,都是通过大规模实验的,选取最安全、可靠的配件,来保证系统的可靠性。
应用容错控制技术在一些部件出现故障的情况下,能够依靠自身的故障诊断和补偿,让系统仍然能够安全地完成控制任务,把故障率降到最低,不需要担心电子手刹的可靠性。
实在不放心,自己平时多留心,多注意,在保养或者修车的时候让汽修师傅给自己检查一下就行了。
“刚才你也说了,电子手刹是蓄电池供电驱动电机工作的,万一没电怎么办?电瓶没电的情况下,电子手刹有用吗?”杜骁虽然不担心电子手刹的稳定性了,却还是不放心,万一出了事故全车断电,再者掉到河里,下大雨把车淹了,机械手刹的车型,松了手刹就能拖着走,电子手刹的怎么办?毕竟有的四驱车型拖拽的话,损失可就大了。
“您考虑的非常全面,电子手刹确实要通电才可以拉起或者解除,如果是停车之后已经启动了电子手刹,即使电瓶没电,电子手刹依然能够起作用,会持续制动,根据您假设的这些情况,确实是没有办法。另外车子放久了电瓶没电导致车子打不着火,机械手刹的即使无法搭电,也能靠人力推动,然后挂一档这样粗暴的启动,电子手刹的就不行。”方远点头很赞同杜骁的看法,不愧是混迹社会多年的老江湖,考虑的果然全面。
不过机械手刹也有弊端,开车的时候,如果忘记松开机械手刹,还是能开走的,刚才方远举的那个例子就是,除非闻到焦胡味道或者别人提醒才知道,新手司机经常碰到这样的囧事,直到以后养成了习惯才能解决这个问题。
而电子手刹的车子,如果忘记松开手刹,压根没法把车开走,或者是它自己自动放掉,因为在电子手刹的程序控制流程当中,起步前是必须要满足放下手刹这个前提条件的,不然的话它不理你。
另外,在车辆行驶的过程中,万一刹车失灵,电子手刹还有紧急制动的功能。
这个紧急制动可不是像机械手刹一样简单、粗暴,漂移时哗的一拉,车轮抱死,开始炫酷的动作。
它是通过的介入,制动效能能达到常规液压制动的60,让车子安稳地停下来的,而且后轮还不会抱死,避免出现甩尾等等车辆失控的情况,算是提高安全性了。
众人齐齐点头时,赵大明忽然凑了过来,好奇的问“如果在车子高速行驶时,我启动电子手刹会怎么样?”
“作死啊。”大家被赵大明的突发奇想逗乐了。
“电子手刹很聪明的,知道你高速行驶时不可能启动电子手刹,它会判定你是误操作,压根没有反应。只有连续的操作,相当于踩刹车制动,车子也不会一下急刹车停下来,而是慢慢的降低车速,让你有个反应的过程。”方远劝赵大明千万别这么干,对车子没啥损害,就是要注意被后车追尾。
“我听懂了,电子手刹和机械手刹各有各的优点和弊端,但是我还是喜欢电子手刹。”赵大明有点固执,“如果我的车子是机械手刹,可以把机械手刹改成电子手刹的吗?”
“可以改,但是成本很高,基本要几千块。”方远认为完全没有必要,多花这几千块,还不如多买几桶好机油,买几瓶汽油添加剂。
再者电子手刹维修起来非常贵,机械手刹如果因为手刹拉线反复拉伸而变松,自己就能把扶手箱的底盖板拆掉,找到那个调整螺母,用扳手几分钟就调好了。
电子手刹的最好还是找专业的汽修师傅吧。
方远方方面面全部讲到了,解开了杜骁的所有疑惑,他看着宋国源乐呵呵的说“宋老哥,你这个徒弟非常专业,非常厉害。”
“嗯,我徒弟确实挺聪明好学的。”宋国源对方远当然非常满意,不管多难的汽车知识,只需要一遍就能记住,记牢,还能举一反三,让自己非常的省心。
“咱们还是接着来看这辆英菲尼迪70l吧。”方远感觉杜骁看自己的眼神怪怪的,岔开话题对张晨说,“你坐上去试一试座椅。”
“好嘞。”张晨美滋滋的坐上去的一刹那,身体传来了软软的,酥酥麻麻的感觉,立马露出了欣喜的笑容,扭头对方远说,“太舒服了。”
张晨的感受没错,如果说老款的英菲尼迪‘50’的座椅还有点偏硬,作为驰名华夏的‘沙发厂’,这辆更高一级的英菲尼迪70l又是c级的行政车型,它的座椅宽大,厚实,质地柔软,两边的护翼又高又厚,坐上去之后身体陷入其中,就好像整个人都被座椅包裹了起来,整体舒服程度堪比天籁公爵。
另外英菲尼迪70l的座椅前端还带有一个手动操作延长的腿托,加长的部分可以对大腿提供非常好的支撑,能调节座椅高低和腰部支撑,跑长途的时候坐姿会更加舒适放松,即使一天开个七八小时,也不会感到腰酸背痛,浑身要散架一样的疲惫。
其次英菲尼迪新70l的底盘采用了前双叉臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架,底盘质感相当不错,非常扎实,并不像大多数的日系车那样松散,毕竟同款底盘出过这些国宝级神车。
偏运动的悬架相对较硬,支撑性不错,能够非常清晰的分辨出路面状态。悬架响应速度非常快,即便是稀碎路面车轮也能贴地行驶。另外,由于这辆车带有主动降噪功能,所以如果不激烈驾驶的话,车内驾驶环境其实非常舒适,反而会由于安静,很容易超速。
还有,英菲尼迪70l标配座椅加热,主、副驾驶座电动调节,原车主自己又装了座椅通风,简直是白给张晨送了几千块钱。
所以,无论是舒适程度,还是功能什么的,都吊打张晨看的那辆斯巴鲁brz的座椅。
张晨恋恋不舍的直起身体握住了方向盘,真皮的质感非常好,上面的按键清晰,功能多,又比刚才那辆斯巴鲁brz光秃秃的方向盘上档次多了。
不过等到张晨看到方向盘后面的机械仪表盘,中间的行车电脑面积比指甲盖大不了多少,怪不得很多功能都放到中控,他心里非常无语了,好歹也是c级的行政车型,和奥迪a6,奔驰一个级别的,就不能给配个液晶仪表?
太low,太掉档次了。
不过,为了这么舒服的座椅,张晨决定忍了。
张晨左右揉了几下方向盘,忽然看向了门旁的方远“这辆车的操控怎么样?动力如何?”
“这辆英菲尼迪70l的操控被斯巴鲁brz吊打,方向盘整体手感偏沉,即使是25自吸的机子,起步有点弱鸡,和很窜的斯巴鲁brz形成了鲜明的对比,但是加速非常线性,后劲十足,一旦大脚油门下去,就像换了一辆车,运动尾排的咆哮声扑面而来,v6的质感还是在的。”总之,方远认为开着这辆英菲尼迪70l下赛道和斯巴鲁brz去比圈速,比操控,简直是自讨没趣,然而应付高速路况完全没有问题。
“这样啊。”张晨想想也对,宝马七系那样的,换了空气悬挂,操控性能都会下降,英菲尼迪70l这样的行政车型,即使有点偏运动,也完全和斯巴鲁brz没法比。
看着张晨有点失望,方远招呼他下来“你看看后排座椅和空间。”
“后排有什么好看的?”张晨十分迷茫,但还是走了下来,跟着方远来到了后面。
等到方远打开后面车门的那一刻,赫然发现后排的空间好大啊,座椅和前排的距离大到逆天,估计他自己坐上去还能有好几拳的大小,即使不能葛优躺,翘个二郎腿什么的完全不在话下。
唯一遗憾的是后排地板凸起比较高,中间的乘客无处放脚,所以要么坐两个人,要么中间的和猴一样蹲着。
张晨试探着坐了上去,发觉后排的座椅同样很柔软,很舒服,尤其是后排的坐垫很长,大腿可以获得充分的支撑,这样的设计他非常喜欢。
“刚才我问你,如果你的未来老丈人见到这两辆车会有什么反应,你看这个后排空间,看看上面的天窗,看看这个真皮内饰……就知道了。我是想为你一步到位,连以后带娃都考虑到了。”方远笑着说。
张晨环视了一遍车内,想想确实如此。
和旁边的斯巴鲁brz相比,这辆英菲尼迪70l得内饰更精致漂亮,空间更大,别说拉上老丈人他们一起出去,即使以后自己媳妇挺着个大肚子坐到后面丝毫不限拥挤憋屈。
有了小家伙,媳妇抱着他,再在旁边放个折叠婴儿车和衣服、纸尿裤、奶瓶等等婴儿用品也完全没问题。
那辆斯巴鲁brz的空间就太小了,后排和没有一样,难道出去玩或者吃饭,让自己老丈人蹲车顶,让自己老丈母娘趴机盖上?
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“怪不得我没找到机械手刹或者电子手刹。”刚才张晨打量中控的时候,看到排挡杆后面有一大两小三个旋钮。
中间大的旋钮是转换选择雪地、经济、普通和运动四种驾驶模式的。
旁边两个小的旋钮,张晨认出来是前排主副驾驶座椅加热功能,就是没有找到电子手刹按键或者机械手刹,那时他还郁闷怎么没有手刹。
“这个怎么用?”
“很简单,驻车的时候踩下就行,释放驻车时也需要踩下。”
“有点别扭。”张晨瞪眼看着这个小小的踏板,“非常不习惯。”
“我喜欢电子手刹,别人身旁杵根棍子,我旁边是按键,听着就高档,看着就豪华,还节省了中央扶手那边的空间。”赵大明觉得电子手刹就比传统手刹和脚刹高级。
“这个确实是因人而异。”方远无奈的笑了,像张晨这样的认为别扭,也有的人感觉挺好用的,停车时蹬一脚,起步时再蹬一脚,就是万一把车借给别人,他不知道脚刹这个功能乐子就大了。
至于赵大明说的电子手刹比传统手刹高档,豪华,方远也觉得对,确实挺有逼格的,但在成本上来说,贵的这几百块钱,也需要车主自己买单。
“脚刹和机械手刹,电子手刹哪个好用?”杜骁的奔驰是传统的机械手刹,而别的车型又是电子手刹,他挺好奇三者的区别。
“这三者正常使用时差别不大。”方远认为脚刹和机械手刹更是差不多,就是换了一个位置,把手刹从中央扶手那边换到了原本离合器踏板的地方,有点隐蔽,让人找不到。
机械手刹其实就是通过钢丝拉索这样的手刹线,把制动器拉紧,产生制动效果,从而让车子卡牢、固定。
电子手刹和机械手刹的原理差不多,只不过把车主用手拉手刹的这个动作,用电机给替代掉了。
电子手刹在启动拉紧时?是蓄电池给电机供电?螺丝旋转,通过钢丝卷绕或者其他手段?完成驻车制动?或者松开。
有的车型配置的电子手刹,甚至不用车主参与?随着车子的启、停,自动的开启、关闭电子手刹?特别的省心省事。
前段时间有个新闻?说一个人开朋友的车子,带着手刹跑了上百公里,刹车盘都磨的通红,便是因为这个人的车子是自动手刹?平时不用管?忘记了朋友的车子不是。
“哦,我明白了,原来脚刹和机械手刹几乎一样,和电子手刹只是拉手刹实现的方式不同,本质上是一样的东西。”方远从原理到方法讲的很透彻?杜骁一下自己明白了,不过他还是信不过电子之类的东西?认为没有纯机械的稳定性高、可靠,“电子手刹比机械手刹看着高级上档次?但是我的奔驰和兰德酷路泽价格都超百万,上面还是传统的机械手刹?估计就是考虑到稳定性?害怕在野外出故障。”
“您的顾虑非常对?在高温、低温、潮湿、沙尘漫天飞等恶劣环境下,机械的确实比电子稳定性好,但也不用担心电子手刹的可靠性。”方远告诉大家,车子用久了,传统手刹也会有手刹线松动的时候,要拉得很高才能刹得住,坡道停车的时候有时候还刹不牢,导致溜车影响安全的。
各大主机厂也知道手刹不是内饰板,能省一点是一点,这可是要命的安全部件。
所以主机厂设计安装的电子手刹系统所采用的处理器、传感器以及驱动执行机构,都是通过大规模实验的,选取最安全、可靠的配件,来保证系统的可靠性。
应用容错控制技术在一些部件出现故障的情况下,能够依靠自身的故障诊断和补偿,让系统仍然能够安全地完成控制任务,把故障率降到最低,不需要担心电子手刹的可靠性。
实在不放心,自己平时多留心,多注意,在保养或者修车的时候让汽修师傅给自己检查一下就行了。
“刚才你也说了,电子手刹是蓄电池供电驱动电机工作的,万一没电怎么办?电瓶没电的情况下,电子手刹有用吗?”杜骁虽然不担心电子手刹的稳定性了,却还是不放心,万一出了事故全车断电,再者掉到河里,下大雨把车淹了,机械手刹的车型,松了手刹就能拖着走,电子手刹的怎么办?毕竟有的四驱车型拖拽的话,损失可就大了。
“您考虑的非常全面,电子手刹确实要通电才可以拉起或者解除,如果是停车之后已经启动了电子手刹,即使电瓶没电,电子手刹依然能够起作用,会持续制动,根据您假设的这些情况,确实是没有办法。另外车子放久了电瓶没电导致车子打不着火,机械手刹的即使无法搭电,也能靠人力推动,然后挂一档这样粗暴的启动,电子手刹的就不行。”方远点头很赞同杜骁的看法,不愧是混迹社会多年的老江湖,考虑的果然全面。
不过机械手刹也有弊端,开车的时候,如果忘记松开机械手刹,还是能开走的,刚才方远举的那个例子就是,除非闻到焦胡味道或者别人提醒才知道,新手司机经常碰到这样的囧事,直到以后养成了习惯才能解决这个问题。
而电子手刹的车子,如果忘记松开手刹,压根没法把车开走,或者是它自己自动放掉,因为在电子手刹的程序控制流程当中,起步前是必须要满足放下手刹这个前提条件的,不然的话它不理你。
另外,在车辆行驶的过程中,万一刹车失灵,电子手刹还有紧急制动的功能。
这个紧急制动可不是像机械手刹一样简单、粗暴,漂移时哗的一拉,车轮抱死,开始炫酷的动作。
它是通过的介入,制动效能能达到常规液压制动的60,让车子安稳地停下来的,而且后轮还不会抱死,避免出现甩尾等等车辆失控的情况,算是提高安全性了。
众人齐齐点头时,赵大明忽然凑了过来,好奇的问“如果在车子高速行驶时,我启动电子手刹会怎么样?”
“作死啊。”大家被赵大明的突发奇想逗乐了。
“电子手刹很聪明的,知道你高速行驶时不可能启动电子手刹,它会判定你是误操作,压根没有反应。只有连续的操作,相当于踩刹车制动,车子也不会一下急刹车停下来,而是慢慢的降低车速,让你有个反应的过程。”方远劝赵大明千万别这么干,对车子没啥损害,就是要注意被后车追尾。
“我听懂了,电子手刹和机械手刹各有各的优点和弊端,但是我还是喜欢电子手刹。”赵大明有点固执,“如果我的车子是机械手刹,可以把机械手刹改成电子手刹的吗?”
“可以改,但是成本很高,基本要几千块。”方远认为完全没有必要,多花这几千块,还不如多买几桶好机油,买几瓶汽油添加剂。
再者电子手刹维修起来非常贵,机械手刹如果因为手刹拉线反复拉伸而变松,自己就能把扶手箱的底盖板拆掉,找到那个调整螺母,用扳手几分钟就调好了。
电子手刹的最好还是找专业的汽修师傅吧。
方远方方面面全部讲到了,解开了杜骁的所有疑惑,他看着宋国源乐呵呵的说“宋老哥,你这个徒弟非常专业,非常厉害。”
“嗯,我徒弟确实挺聪明好学的。”宋国源对方远当然非常满意,不管多难的汽车知识,只需要一遍就能记住,记牢,还能举一反三,让自己非常的省心。
“咱们还是接着来看这辆英菲尼迪70l吧。”方远感觉杜骁看自己的眼神怪怪的,岔开话题对张晨说,“你坐上去试一试座椅。”
“好嘞。”张晨美滋滋的坐上去的一刹那,身体传来了软软的,酥酥麻麻的感觉,立马露出了欣喜的笑容,扭头对方远说,“太舒服了。”
张晨的感受没错,如果说老款的英菲尼迪‘50’的座椅还有点偏硬,作为驰名华夏的‘沙发厂’,这辆更高一级的英菲尼迪70l又是c级的行政车型,它的座椅宽大,厚实,质地柔软,两边的护翼又高又厚,坐上去之后身体陷入其中,就好像整个人都被座椅包裹了起来,整体舒服程度堪比天籁公爵。
另外英菲尼迪70l的座椅前端还带有一个手动操作延长的腿托,加长的部分可以对大腿提供非常好的支撑,能调节座椅高低和腰部支撑,跑长途的时候坐姿会更加舒适放松,即使一天开个七八小时,也不会感到腰酸背痛,浑身要散架一样的疲惫。
其次英菲尼迪新70l的底盘采用了前双叉臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架,底盘质感相当不错,非常扎实,并不像大多数的日系车那样松散,毕竟同款底盘出过这些国宝级神车。
偏运动的悬架相对较硬,支撑性不错,能够非常清晰的分辨出路面状态。悬架响应速度非常快,即便是稀碎路面车轮也能贴地行驶。另外,由于这辆车带有主动降噪功能,所以如果不激烈驾驶的话,车内驾驶环境其实非常舒适,反而会由于安静,很容易超速。
还有,英菲尼迪70l标配座椅加热,主、副驾驶座电动调节,原车主自己又装了座椅通风,简直是白给张晨送了几千块钱。
所以,无论是舒适程度,还是功能什么的,都吊打张晨看的那辆斯巴鲁brz的座椅。
张晨恋恋不舍的直起身体握住了方向盘,真皮的质感非常好,上面的按键清晰,功能多,又比刚才那辆斯巴鲁brz光秃秃的方向盘上档次多了。
不过等到张晨看到方向盘后面的机械仪表盘,中间的行车电脑面积比指甲盖大不了多少,怪不得很多功能都放到中控,他心里非常无语了,好歹也是c级的行政车型,和奥迪a6,奔驰一个级别的,就不能给配个液晶仪表?
太low,太掉档次了。
不过,为了这么舒服的座椅,张晨决定忍了。
张晨左右揉了几下方向盘,忽然看向了门旁的方远“这辆车的操控怎么样?动力如何?”
“这辆英菲尼迪70l的操控被斯巴鲁brz吊打,方向盘整体手感偏沉,即使是25自吸的机子,起步有点弱鸡,和很窜的斯巴鲁brz形成了鲜明的对比,但是加速非常线性,后劲十足,一旦大脚油门下去,就像换了一辆车,运动尾排的咆哮声扑面而来,v6的质感还是在的。”总之,方远认为开着这辆英菲尼迪70l下赛道和斯巴鲁brz去比圈速,比操控,简直是自讨没趣,然而应付高速路况完全没有问题。
“这样啊。”张晨想想也对,宝马七系那样的,换了空气悬挂,操控性能都会下降,英菲尼迪70l这样的行政车型,即使有点偏运动,也完全和斯巴鲁brz没法比。
看着张晨有点失望,方远招呼他下来“你看看后排座椅和空间。”
“后排有什么好看的?”张晨十分迷茫,但还是走了下来,跟着方远来到了后面。
等到方远打开后面车门的那一刻,赫然发现后排的空间好大啊,座椅和前排的距离大到逆天,估计他自己坐上去还能有好几拳的大小,即使不能葛优躺,翘个二郎腿什么的完全不在话下。
唯一遗憾的是后排地板凸起比较高,中间的乘客无处放脚,所以要么坐两个人,要么中间的和猴一样蹲着。
张晨试探着坐了上去,发觉后排的座椅同样很柔软,很舒服,尤其是后排的坐垫很长,大腿可以获得充分的支撑,这样的设计他非常喜欢。
“刚才我问你,如果你的未来老丈人见到这两辆车会有什么反应,你看这个后排空间,看看上面的天窗,看看这个真皮内饰……就知道了。我是想为你一步到位,连以后带娃都考虑到了。”方远笑着说。
张晨环视了一遍车内,想想确实如此。
和旁边的斯巴鲁brz相比,这辆英菲尼迪70l得内饰更精致漂亮,空间更大,别说拉上老丈人他们一起出去,即使以后自己媳妇挺着个大肚子坐到后面丝毫不限拥挤憋屈。
有了小家伙,媳妇抱着他,再在旁边放个折叠婴儿车和衣服、纸尿裤、奶瓶等等婴儿用品也完全没问题。
那辆斯巴鲁brz的空间就太小了,后排和没有一样,难道出去玩或者吃饭,让自己老丈人蹲车顶,让自己老丈母娘趴机盖上?
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