第546章:张扬,惊艳,精致
第546章:张扬,惊艳,精致
第546章:张扬,惊艳,精致
以前雷克萨斯混的老惨了,
虽然有咬地鲨之类的能打车型,但是销量不行,保值率也不行,名气也不行,也避免不了它和讴歌,英菲尼迪同样的命运,日子如同王小二过年,一天不如一天。
直到,雷克萨斯把消费者群体锁定到了35岁左右这个年龄段,颠覆性的把中规中矩,成熟稳重,甚至有点油腻的前脸造型,来了个一百八十度的大转变后。
销量,保值率,知名度噌噌噌的往上涨,几乎是全部车型都有了质的飞跃。
买新车加钱,一万两万小意思,一二十万很正常,五六十万不是没有可能。
买二手车,保值率同样高的可怕,一些车型新车开一年再卖掉也就赔个税钱。
新车,二手车一路高歌猛进,雷克萨斯现在风光无限,俨然已经成为了二线豪华品牌的领跑者,把曾经的难兄难弟远远甩在了身后,顺便吊打凯迪拉克,林肯,捷豹等等车型的销量。
曾经有个笑话,说是一个人去买雷克萨斯LM300h,他问销售顾问加价五十万是不是能直接提车?
销售顾问回答说:对不起,没有这么大的优惠。
最后加价82万才把车开走。
82万啊!
本田上市的四代飞度2021款CVT潮启版,官方指导价才万。
买一辆雷克萨斯LM300h加价的钱,直接干掉了它十辆,还有剩余的钱加油。
所以方远最佩服两个主机厂,一个是大众,一个是丰田,不是说他们把车做的多么完美,而是它们把消费者研究的相当透彻,把消费者的心思拿捏的死死的,总有办法能使消费者亢奋的痛快掏钱。
面前的这辆车确实是ES300h,并且方远能确定就是2021款。
方远想要知道2020款和2021款在外观上有什么区别,于是走到了车前静静的打量起来。
首先引人注意的是巨大醒目的纺锤进气格栅,上窄下宽的夸张造型经典,惊艳,奠定了车身整体激进的基调。
说起这个纺锤进气格栅,方远想起了自己第一次见到它时的情况。
当时他真的是被这夸张、另类的造型惊的双眼瞪的溜圆,心想这什么玩意?
进气格栅怎么成了这个鬼样子?
这是哪个脑残设计的?
方远觉得不但是自己,估计很多人都一时半会接受不了这个大胆创新。
直到有一天方远下班走在人行横道上,茫茫车海中只是无意间一瞥,拥堵的公路上那么多车,唯独注意到了雷克萨斯的纺锤进气格栅。
这个当初方远认为雷人又恶心的奇葩造型,在那一刻是那么的醒目,是那么的与众不同,是那么的越看越有韵味,以别树一帜的风格在四周的车型当中脱颖而出。
后来方远认真的审视雷克萨斯的纺锤进气格栅,觉得它惊艳不庸俗,张扬不脑残,激进不恶俗,外观设计恰到好处,衬托的整辆车高贵典雅,辨识度非常高。
纺锤进气格栅张扬,激进,惊艳,两侧的LED大灯同样凌厉,带有攻击性。
和宝马的天使眼,沃尔沃的雷神之锤,凯迪拉克的泪眼大灯不同。
雷克萨斯的大灯狭长,形状非常不规则,好像写意的华夏泼墨画作,笔尖横扫过去天然铸就的一样浑然天成。
又好像电影中最终大反派眯着的双眸,简直就是日本人阴暗心理外露的真实写照,被它盯上了非常不舒服。
雷克萨斯的进气格栅、大灯组造型惊艳,几条线条的细节处理也很有意思。
首先是从两边的A柱顺着机盖边缘,各自向前延伸出一条棱线。
这两条棱线在机盖的中间勾勒出微微凸起的效果,显得造型效果浑厚,充满了力量感,然后直接下滑到了纺锤进气格栅的腰部。
其次就是两侧大灯组下方的线条尖锐,和老款的圆润风格截然不同,给人一种凌厉,时尚的视觉效果,同样向着中间直达纺锤进气格栅的腰部。
最后就是从下面的弧形进气口左边边沿,也拉出了线条一直向蔓延到左上方的纺锤进气格栅腰部。
这三条线汇聚到了纺锤进气格栅的腰部一点,刻画出的造型层次分明,整体如同古代的箭矢,雕刻质感十足,非常有运动气息,犹如锦上添花,衬托的整个前脸更加有攻击性。
相比喜欢的特别喜欢,不喜欢的实在无法接受的前脸,侧面的造型柔和、正常了许多。
侧面是前长后短的掀背造型,尾部是一个调皮的鸭尾,相比惊艳的前脸,平淡的侧面和尾部让方远一下子没有了再看下去的兴趣。
方远再次看向了吊牌,发现它的长、宽、高和轴距分别为4975毫米,1866毫米,1447毫米,2870毫米。
比2020款的中规宽度少了一毫米,高度多了两毫米,总之是尺寸一模一样。
方远发现日规的雷克萨斯ES300h总共有三款,简单的换算了一下汇率,不含税的价格四舍五入后分别约为:35万,38万,42万华夏币。
方远在心里回忆了一下,中规2020款雷克萨斯ES300h的卓越版、尊享版、行政版,厂商指导价分别为:万、万、万华夏币。
和价格乱七八糟的2021款CT200h相比,即使不加价,中规的版本也普遍比日规的要贵,尤其是行政版几乎贵了六万多华夏币。
向销售顾问找来了详细的资料,方远这才打开车门,扫视了一遍内饰。
这辆ES是浅绿色的漆面,内饰却是咖啡色,加上白色的座椅,这个色调搭配,右舵的设计,让方远总觉得有点怪怪的,实在欣赏不来,认为不如自己的奥迪内饰顺眼。
然而内饰给方远的整个感觉很精致,对就是精致。
因为无论是做工,座椅上的线缝质感,三辐式多功能平底方向盘上的真皮和金属质感饰板,还是半悬浮式英寸中控屏、构造了一个档次感合格的豪华内饰,营造出了不错的未来气息。
坐在了主驾驶位置上,方远发现座椅的舒适程度相当不错。
座椅的填充物软硬适中,腰部的支撑,两边的包裹性也好,头部的空间非常充裕,在长途驾驶的时候才不会感到腰酸背痛。
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以前雷克萨斯混的老惨了,
虽然有咬地鲨之类的能打车型,但是销量不行,保值率也不行,名气也不行,也避免不了它和讴歌,英菲尼迪同样的命运,日子如同王小二过年,一天不如一天。
直到,雷克萨斯把消费者群体锁定到了35岁左右这个年龄段,颠覆性的把中规中矩,成熟稳重,甚至有点油腻的前脸造型,来了个一百八十度的大转变后。
销量,保值率,知名度噌噌噌的往上涨,几乎是全部车型都有了质的飞跃。
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买二手车,保值率同样高的可怕,一些车型新车开一年再卖掉也就赔个税钱。
新车,二手车一路高歌猛进,雷克萨斯现在风光无限,俨然已经成为了二线豪华品牌的领跑者,把曾经的难兄难弟远远甩在了身后,顺便吊打凯迪拉克,林肯,捷豹等等车型的销量。
曾经有个笑话,说是一个人去买雷克萨斯LM300h,他问销售顾问加价五十万是不是能直接提车?
销售顾问回答说:对不起,没有这么大的优惠。
最后加价82万才把车开走。
82万啊!
本田上市的四代飞度2021款CVT潮启版,官方指导价才万。
买一辆雷克萨斯LM300h加价的钱,直接干掉了它十辆,还有剩余的钱加油。
所以方远最佩服两个主机厂,一个是大众,一个是丰田,不是说他们把车做的多么完美,而是它们把消费者研究的相当透彻,把消费者的心思拿捏的死死的,总有办法能使消费者亢奋的痛快掏钱。
面前的这辆车确实是ES300h,并且方远能确定就是2021款。
方远想要知道2020款和2021款在外观上有什么区别,于是走到了车前静静的打量起来。
首先引人注意的是巨大醒目的纺锤进气格栅,上窄下宽的夸张造型经典,惊艳,奠定了车身整体激进的基调。
说起这个纺锤进气格栅,方远想起了自己第一次见到它时的情况。
当时他真的是被这夸张、另类的造型惊的双眼瞪的溜圆,心想这什么玩意?
进气格栅怎么成了这个鬼样子?
这是哪个脑残设计的?
方远觉得不但是自己,估计很多人都一时半会接受不了这个大胆创新。
直到有一天方远下班走在人行横道上,茫茫车海中只是无意间一瞥,拥堵的公路上那么多车,唯独注意到了雷克萨斯的纺锤进气格栅。
这个当初方远认为雷人又恶心的奇葩造型,在那一刻是那么的醒目,是那么的与众不同,是那么的越看越有韵味,以别树一帜的风格在四周的车型当中脱颖而出。
后来方远认真的审视雷克萨斯的纺锤进气格栅,觉得它惊艳不庸俗,张扬不脑残,激进不恶俗,外观设计恰到好处,衬托的整辆车高贵典雅,辨识度非常高。
纺锤进气格栅张扬,激进,惊艳,两侧的LED大灯同样凌厉,带有攻击性。
和宝马的天使眼,沃尔沃的雷神之锤,凯迪拉克的泪眼大灯不同。
雷克萨斯的大灯狭长,形状非常不规则,好像写意的华夏泼墨画作,笔尖横扫过去天然铸就的一样浑然天成。
又好像电影中最终大反派眯着的双眸,简直就是日本人阴暗心理外露的真实写照,被它盯上了非常不舒服。
雷克萨斯的进气格栅、大灯组造型惊艳,几条线条的细节处理也很有意思。
首先是从两边的A柱顺着机盖边缘,各自向前延伸出一条棱线。
这两条棱线在机盖的中间勾勒出微微凸起的效果,显得造型效果浑厚,充满了力量感,然后直接下滑到了纺锤进气格栅的腰部。
其次就是两侧大灯组下方的线条尖锐,和老款的圆润风格截然不同,给人一种凌厉,时尚的视觉效果,同样向着中间直达纺锤进气格栅的腰部。
最后就是从下面的弧形进气口左边边沿,也拉出了线条一直向蔓延到左上方的纺锤进气格栅腰部。
这三条线汇聚到了纺锤进气格栅的腰部一点,刻画出的造型层次分明,整体如同古代的箭矢,雕刻质感十足,非常有运动气息,犹如锦上添花,衬托的整个前脸更加有攻击性。
相比喜欢的特别喜欢,不喜欢的实在无法接受的前脸,侧面的造型柔和、正常了许多。
侧面是前长后短的掀背造型,尾部是一个调皮的鸭尾,相比惊艳的前脸,平淡的侧面和尾部让方远一下子没有了再看下去的兴趣。
方远再次看向了吊牌,发现它的长、宽、高和轴距分别为4975毫米,1866毫米,1447毫米,2870毫米。
比2020款的中规宽度少了一毫米,高度多了两毫米,总之是尺寸一模一样。
方远发现日规的雷克萨斯ES300h总共有三款,简单的换算了一下汇率,不含税的价格四舍五入后分别约为:35万,38万,42万华夏币。
方远在心里回忆了一下,中规2020款雷克萨斯ES300h的卓越版、尊享版、行政版,厂商指导价分别为:万、万、万华夏币。
和价格乱七八糟的2021款CT200h相比,即使不加价,中规的版本也普遍比日规的要贵,尤其是行政版几乎贵了六万多华夏币。
向销售顾问找来了详细的资料,方远这才打开车门,扫视了一遍内饰。
这辆ES是浅绿色的漆面,内饰却是咖啡色,加上白色的座椅,这个色调搭配,右舵的设计,让方远总觉得有点怪怪的,实在欣赏不来,认为不如自己的奥迪内饰顺眼。
然而内饰给方远的整个感觉很精致,对就是精致。
因为无论是做工,座椅上的线缝质感,三辐式多功能平底方向盘上的真皮和金属质感饰板,还是半悬浮式英寸中控屏、构造了一个档次感合格的豪华内饰,营造出了不错的未来气息。
坐在了主驾驶位置上,方远发现座椅的舒适程度相当不错。
座椅的填充物软硬适中,腰部的支撑,两边的包裹性也好,头部的空间非常充裕,在长途驾驶的时候才不会感到腰酸背痛。
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