第179章:第一个是它的定位
第179章:第一个是它的定位
方远没有生气,还承诺再给自己介绍车型,万长明非常不好意思甚至感到了愧疚。
“你想要保值率高的MPV,我给你介绍一款丰田的埃尔法。”方远对万长明说:“这辆丰田埃尔法是2012款豪华版,2015年1月上牌,里程数万公里,当年新车落地万,我们车行现在挂牌万……”
“啊?方远你别逗我啊。”万长明实在是无语了,他清晰的记得方远说过,这辆2014款豪华版本田奥德赛2015年03月上牌,正好十万的里程数,当年落地万,现在的售价是十五万。
方远刚才说的这辆2012款豪华版丰田埃尔法,上牌时间比这辆本田奥德赛还早两个月,里程数同样稍稍的多了点,在上牌时间和里程数差不多的情况下,当年全部办下来万,现在竟然还要万?
都不用仔细想,这个保值率比本田奥德赛还厉害。
可是这么高的保值率,方远你确定不是在开玩笑?
“我没开玩笑。”方远耍了一个小心眼不假,但是他没有说谎话,“我们车行有两辆丰田埃尔法,另外一辆是2018款改款豪华版,2019年5月上牌,现在的里程数两千公里,落地万,现在我们车行挂牌万……”
“噗……”万长明惊讶的瞪大了双眼,差点一口老血喷出来,好嘛,这个更狠,人家的准新车是掉价,这个丰田埃尔法不降反升,价格蹭蹭的往上涨。
“丰田埃尔法的保值率确实高。”方远解释说,丰田埃尔法号称加价狂魔,多花十几万,几十万提车很正常。
上一年华夏开始实施国六标准,国五的车型里,无论是合资车,还是国产车全部跳楼大甩卖。
有买大车送小车的,有直接打折的,甚至有打对折的。
正当华夏人以为加价狂魔丰田埃尔法总该降价了吧,让人大跌眼镜的一幕出现,国五排放的丰田埃尔法竟然涨价了。
丰田埃尔法的保值率符合自己的要求,然而超高的价格受不了,万长明请方远再给自己换一款。
“我们这有一辆丰田威尔法2019款双擎HV豪华版,未上牌,目前里程数一千公里,提车时万,现在正弘车行挂牌万。”
终于有个正常点的了,但是万长明还是认为价格太高,就问方远有没有便宜点的丰田威尔法。
“没有。”
“丰田威尔法的车源非常少,这辆已经是最便宜的了。”
“最便宜的我也买不起。”万长明不想买噪音大的奥德赛,非常不甘心的问方远,“你刚才不是提过什么传祺GM8,马自达8,别克GL8吗?这三款车怎么样?”
刚才方远给万长明介绍丰田埃尔法、丰田威尔法时,由于这两款全部是小众车,方远并没有它们两个的资料,而只是单纯的记住了它们的基本信息。
所以在介绍这两款车时,只是说了里程数,上牌时间,当年的落地价格和现在的售价,并没有介绍通病和优点。
万长明提到的传祺GM8,马自达8,别克GL8在二手车初级销售技能里全部都有记载,几乎是一瞬间,三款车的所有资料全部浮现在脑海中,仿佛和身体融为了一体。
“传祺GM8和马自达8是好车,但是它们的保值率非常低,不适合你。”方远首先排除了传祺GM8和马自达8,重点介绍别克GL8.
通用旗下三大品牌中,凯迪拉克属于高端品牌,别克属于中端品牌,雪佛兰属于低端品牌。
可就是定位中端的别克这个品牌,保值率差的一匹。
而别克GL8却仿佛一枝独秀,属于别克里面的一个另类,算是保值率比较高的。
比如正弘车行有一辆别克GL82018款ES28T旗舰型,2018年1月上牌,六七万的里程数,当年落地万,现在挂牌万,在别克里面算不错的了。
正弘车行有一辆同样属于别克的2017款20T两驱精英型昂科威,2017年12月上牌,里程数万公里,当年落地万,现在只卖万。
“这辆昂科威2017年12月上牌,几乎是2018年的车了,里程数还少,车价掉了一般还多,保值率确实不如别克GL8.”别克GL8的保值率完全符合自己的要求,万长明对它非常感兴趣,央求着方远给自己介绍一下。
别克GL8的资料全部印在了自己脑海中,方远张开就来,但是第一句话就把万长明打蒙了:“我不建议你买别克GL8。”
“既然保值率这么高,我觉得完全适合我。”万长明迷茫的看着方远,不解的问,“你为什么反倒说不建议我买?”
“因为别克GL8的保值率高,但是它的定位不适合你,不适合家用,它是一辆用来挣钱的车型。”
万长明通过这么长时间,已经非常信服方远了,认为他不像别的车行那些销售员一样满嘴跑火车,于是静静的等待方远的解释。
造成别克GL8保值率高的原因,第一个是它的定位。
别克GL8虽然同样是MPV,但是它定位商务车,和定位家用车的奥德赛根本是两个极端领域,没法拿来对比。
别克GL8的尺寸大,轴距大,内部空间大,底盘质感好,外观霸气豪华。
比别克GL8质量好的,绝对价格远远超过它。
比别克GL8便宜的,又没有它保值率高,没有它牌子硬,没有它有面子,没有它质量好,没有它空间大,没有它豪华。
所以在国内商务车领域,别克GL8一直是销量霸主,什么丰田埃尔法,什么GMC,什么国产自主品牌全部无法撼动它的地位。
第二是别克进入华夏的时间早,
从2000年在华夏上市至今,别克GL8在华夏的累计销量达到了一个别的车型只能仰望的程度。
不管是新车还是二手车,华夏的7座商务车型中能见度最高的就是别克GL8。
在此期间别克对GL8不断的改款、换代,因此也衍生了许多细分车型,如陆尊、版、经典版等等,并且每个款型下的细分车型由于配置不同售价也有比较大的差异。
即是有面子的合资品牌,又拥有庞大的市场保有量,消费者认可,保值率能不高吗?
至于方远不建议万长明购买的原因,则太简单了。
首先是别克GL8在车龄和里程数上来后质量相当的不稳定。
内饰,制动系统,发动机等等各种各样的异响层出不穷。
尤其是别克GL8的继电器时好时坏,特别容易出现半短路的问题,有时故障灯全亮,到了4S店或者汽修厂莫名其妙的又好了,可是开走几公里又不行了。
来来回回的反复折腾,闹的车主特别疲惫。
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方远没有生气,还承诺再给自己介绍车型,万长明非常不好意思甚至感到了愧疚。
“你想要保值率高的MPV,我给你介绍一款丰田的埃尔法。”方远对万长明说:“这辆丰田埃尔法是2012款豪华版,2015年1月上牌,里程数万公里,当年新车落地万,我们车行现在挂牌万……”
“啊?方远你别逗我啊。”万长明实在是无语了,他清晰的记得方远说过,这辆2014款豪华版本田奥德赛2015年03月上牌,正好十万的里程数,当年落地万,现在的售价是十五万。
方远刚才说的这辆2012款豪华版丰田埃尔法,上牌时间比这辆本田奥德赛还早两个月,里程数同样稍稍的多了点,在上牌时间和里程数差不多的情况下,当年全部办下来万,现在竟然还要万?
都不用仔细想,这个保值率比本田奥德赛还厉害。
可是这么高的保值率,方远你确定不是在开玩笑?
“我没开玩笑。”方远耍了一个小心眼不假,但是他没有说谎话,“我们车行有两辆丰田埃尔法,另外一辆是2018款改款豪华版,2019年5月上牌,现在的里程数两千公里,落地万,现在我们车行挂牌万……”
“噗……”万长明惊讶的瞪大了双眼,差点一口老血喷出来,好嘛,这个更狠,人家的准新车是掉价,这个丰田埃尔法不降反升,价格蹭蹭的往上涨。
“丰田埃尔法的保值率确实高。”方远解释说,丰田埃尔法号称加价狂魔,多花十几万,几十万提车很正常。
上一年华夏开始实施国六标准,国五的车型里,无论是合资车,还是国产车全部跳楼大甩卖。
有买大车送小车的,有直接打折的,甚至有打对折的。
正当华夏人以为加价狂魔丰田埃尔法总该降价了吧,让人大跌眼镜的一幕出现,国五排放的丰田埃尔法竟然涨价了。
丰田埃尔法的保值率符合自己的要求,然而超高的价格受不了,万长明请方远再给自己换一款。
“我们这有一辆丰田威尔法2019款双擎HV豪华版,未上牌,目前里程数一千公里,提车时万,现在正弘车行挂牌万。”
终于有个正常点的了,但是万长明还是认为价格太高,就问方远有没有便宜点的丰田威尔法。
“没有。”
“丰田威尔法的车源非常少,这辆已经是最便宜的了。”
“最便宜的我也买不起。”万长明不想买噪音大的奥德赛,非常不甘心的问方远,“你刚才不是提过什么传祺GM8,马自达8,别克GL8吗?这三款车怎么样?”
刚才方远给万长明介绍丰田埃尔法、丰田威尔法时,由于这两款全部是小众车,方远并没有它们两个的资料,而只是单纯的记住了它们的基本信息。
所以在介绍这两款车时,只是说了里程数,上牌时间,当年的落地价格和现在的售价,并没有介绍通病和优点。
万长明提到的传祺GM8,马自达8,别克GL8在二手车初级销售技能里全部都有记载,几乎是一瞬间,三款车的所有资料全部浮现在脑海中,仿佛和身体融为了一体。
“传祺GM8和马自达8是好车,但是它们的保值率非常低,不适合你。”方远首先排除了传祺GM8和马自达8,重点介绍别克GL8.
通用旗下三大品牌中,凯迪拉克属于高端品牌,别克属于中端品牌,雪佛兰属于低端品牌。
可就是定位中端的别克这个品牌,保值率差的一匹。
而别克GL8却仿佛一枝独秀,属于别克里面的一个另类,算是保值率比较高的。
比如正弘车行有一辆别克GL82018款ES28T旗舰型,2018年1月上牌,六七万的里程数,当年落地万,现在挂牌万,在别克里面算不错的了。
正弘车行有一辆同样属于别克的2017款20T两驱精英型昂科威,2017年12月上牌,里程数万公里,当年落地万,现在只卖万。
“这辆昂科威2017年12月上牌,几乎是2018年的车了,里程数还少,车价掉了一般还多,保值率确实不如别克GL8.”别克GL8的保值率完全符合自己的要求,万长明对它非常感兴趣,央求着方远给自己介绍一下。
别克GL8的资料全部印在了自己脑海中,方远张开就来,但是第一句话就把万长明打蒙了:“我不建议你买别克GL8。”
“既然保值率这么高,我觉得完全适合我。”万长明迷茫的看着方远,不解的问,“你为什么反倒说不建议我买?”
“因为别克GL8的保值率高,但是它的定位不适合你,不适合家用,它是一辆用来挣钱的车型。”
万长明通过这么长时间,已经非常信服方远了,认为他不像别的车行那些销售员一样满嘴跑火车,于是静静的等待方远的解释。
造成别克GL8保值率高的原因,第一个是它的定位。
别克GL8虽然同样是MPV,但是它定位商务车,和定位家用车的奥德赛根本是两个极端领域,没法拿来对比。
别克GL8的尺寸大,轴距大,内部空间大,底盘质感好,外观霸气豪华。
比别克GL8质量好的,绝对价格远远超过它。
比别克GL8便宜的,又没有它保值率高,没有它牌子硬,没有它有面子,没有它质量好,没有它空间大,没有它豪华。
所以在国内商务车领域,别克GL8一直是销量霸主,什么丰田埃尔法,什么GMC,什么国产自主品牌全部无法撼动它的地位。
第二是别克进入华夏的时间早,
从2000年在华夏上市至今,别克GL8在华夏的累计销量达到了一个别的车型只能仰望的程度。
不管是新车还是二手车,华夏的7座商务车型中能见度最高的就是别克GL8。
在此期间别克对GL8不断的改款、换代,因此也衍生了许多细分车型,如陆尊、版、经典版等等,并且每个款型下的细分车型由于配置不同售价也有比较大的差异。
即是有面子的合资品牌,又拥有庞大的市场保有量,消费者认可,保值率能不高吗?
至于方远不建议万长明购买的原因,则太简单了。
首先是别克GL8在车龄和里程数上来后质量相当的不稳定。
内饰,制动系统,发动机等等各种各样的异响层出不穷。
尤其是别克GL8的继电器时好时坏,特别容易出现半短路的问题,有时故障灯全亮,到了4S店或者汽修厂莫名其妙的又好了,可是开走几公里又不行了。
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