第149章:缤越(二)
第149章:缤越(二)
吉利缤越的价格低,配置可不低。
星空全景天窗、BSD盲点监测系统、360度百万高清全景影像系统、运动红色刹车卡钳、7英寸炫彩全液晶仪表、势能电子档把、全自动恒温空调等等。
配置听上去高大上,功能也确实强悍,英寸高清触控悬浮式大屏和奥迪的没什么差别,座椅加热,主被动安全配置也是较高等级车型上面才有的,全是实用实在的功能,不是中看不中用的样子货。
“配置这么高?”由于吉利缤越2018年底才上市,一年多点的时间,不知道什么原因,天鸿二手车市场上见到的很少,所以大家对它并不是十分了解,纷纷惊奇这些配置竟然在一款十万左右的小型SUV上面出现了。
在场的正弘车行员工们能够明白方远想要表达的意思,王志和周兵父子俩就有些不解了,他们瞪着迷茫的双眼看向了方远,实在是搞不懂。
为了给王志三人解释,同时也为了让刘亮心里有底,方远干脆拿厂商指导价万的本田缤智最低配缤智2019款手动舒适型,和厂商指导价万的吉利缤越2019款260TDCT游侠来做对比。
“吉利缤越这些配置并不是全系标配,最低配的手动档有些功能没有,但是最低配的只卖七万多,这么低的价位,可以说配置相当的良心。”
方远先对比两款车的基本参数。
本田缤智2019款手动舒适型的长4328毫米,宽1772毫米,高1605毫米,轴距2610毫米。
在尺寸方面,本田缤智除了轴距比吉利缤越长了十毫米,在长宽高方面,吉利缤越只是比本田缤智都长了十几毫米。
可以说,同为5门5座小型SUV的两者尺寸几乎一致,没有一点点的差距,区别就在于本田缤智的空间大,吉利缤越的外形更有运动感,还有发动机,变速箱和配置等方面也存在很大不同。
先说配置。
两者都是前置前驱,悬架类别也一样,都是前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁。
这个版本的吉利缤越有的后驻车雷达、陡坡缓降、电动天窗、车顶行李架、无钥匙启动系统、无钥匙进入功能、全液晶仪表盘、皮质方向盘、主驾驶座电动调节、远程启动、前排座椅加热、转向辅助灯、后视镜加热、后视镜电动折叠、车联网、GPS导航系统、道路救援呼叫。
而这些,本田缤智统统没有。
况且本田缤智的中控液晶屏尺寸为8英寸,空调是手动的,只有主驾驶位带车窗一键升降。
吉利缤越则是配备了英寸的中控液晶屏,样式还和奥迪的一样,都是悬浮式的,透着一股高档的感觉,它还有自动空调,全车车窗一键升降。
总之,在配置方面,吉利缤越全面碾压本田缤智。
“这么强?”通过对比,周兵三人简直不敢相信国产车在配置方面,竟然全面超越了合资品牌。
“嗯,国产车这些年的发展确实不错,配置高,性价比高,内饰好看,已经挤占了韩系车的不少市场份额。”孙炎明好像对吉利缤越在配置方面吊打本田缤智,并没有什么意外。
方远笑了笑:“单单说缺点,本田车向来是隔音差,配置低,底盘散,在配置方面没法和国产车相比。”
“哦,我明白了。”经过方远这么一对比,刘亮有种豁然开朗的感觉,焦急的问,“你刚才不是还说发动机和变速箱吗?这两样有什么区别?”
“最大的区别就是发动机。”方远忽然问刘亮,“你记得本田号称什么厂吗?”
刘亮略一思索,很快回答:“人们戏称本田是发动机厂,都说是买发动机送车。”
“对。”方远说,这版本田缤智搭载的是四缸自然吸气发动机,最大马力131,动力不能算多强悍,胜在质量稳定,除了发动机抖动,大毛病没有,小毛病也极少,开着非常的省心。
而吉利缤越全系搭载的是的三缸发动机,最大马力177,最大的问题就是在低速,怠速,和急加速的时候,三缸发动机的抖动,并且这种抖动的情况在开始时并不明显,会随着车龄的增长,隔音棉的老化变的越来越严重。
“既然三缸发动机抖动,各个主机厂为什么还要用呢?”刘亮不止一次听方远说过三缸机的这个问题,很好奇各个主机厂是怎么想的。
“省钱啊。”方远说,其实三缸发动机并不是什么新鲜事物,早在上世纪五十年代,国外的阿尔法罗密欧,斯巴鲁,萨博就已经用过三缸机,华夏在1984年,当时的tian津大发用的也是三缸机。
那时,三缸机抖的丧心病狂,抖的车主们脑袋瓜子嗡嗡的,却不知道这是三缸机胎生的问题,甚至以为是发动机出了故障。
一个投诉接着一个投诉,雪花般的抗议出现,主机厂撑不住了,干脆舍弃掉了三缸机,专注发展动力输出更好、更安静的四缸机。
谁知道世事无常,后来各个国家为了节能减排,开始要求车企降低汽车的燃油消耗。
各个主机厂在市场和各国政府的双重压力下,不得不开始重视这件事。
要降低平均油耗,主要可以通过三个办法,那就是造电动车、减轻车重或者减少单次燃料的燃烧量。
可是这三种都需要投入巨资研发,改变车身结构,改造发动机,甚至是重新建立生产线。
天文数字般的花费,是各个主机厂所不愿意的,有聪明的脑瓜灵机一动,重新想起了油耗低的三缸发动机来了。
3缸车的缺点,各个主机厂肯定是知道的,比消费者门清,但还是继续选择大规模推广3缸车,主要是因为对车企来说,是个一箭三雕的决定。
使用三缸发动机有成熟的技术,不需要花费太多的精力和资金研发。
三缸机不仅仅是能降低油耗,因为少了一个气缸,节省了一整套的缸套、活塞、连杆、火花塞、气门等等,制造成本大大降低。
所以说,3缸机不仅满足了车企降低平均消耗的需求,还控制了研发周期和研发成本,同时连制造成本都降低了。
一箭三雕的好事情,仅仅需要付出一点点消费者满意度的下降,傻子才不愿意干,于是宝马,通用,本田,和华夏国内的一些车企蜂拥而上,纷纷推出三缸发动机车型。
估计再这么折腾下去,我们就不是要考虑三缸机抖不抖的事情,而是要想两缸机,或者像拖拉机那样的单缸什么时候出现在汽车上了。
妙书屋
请收藏本站:https://www.frgls.com。笔趣阁手机版:https://m.frgls.com
吉利缤越的价格低,配置可不低。
星空全景天窗、BSD盲点监测系统、360度百万高清全景影像系统、运动红色刹车卡钳、7英寸炫彩全液晶仪表、势能电子档把、全自动恒温空调等等。
配置听上去高大上,功能也确实强悍,英寸高清触控悬浮式大屏和奥迪的没什么差别,座椅加热,主被动安全配置也是较高等级车型上面才有的,全是实用实在的功能,不是中看不中用的样子货。
“配置这么高?”由于吉利缤越2018年底才上市,一年多点的时间,不知道什么原因,天鸿二手车市场上见到的很少,所以大家对它并不是十分了解,纷纷惊奇这些配置竟然在一款十万左右的小型SUV上面出现了。
在场的正弘车行员工们能够明白方远想要表达的意思,王志和周兵父子俩就有些不解了,他们瞪着迷茫的双眼看向了方远,实在是搞不懂。
为了给王志三人解释,同时也为了让刘亮心里有底,方远干脆拿厂商指导价万的本田缤智最低配缤智2019款手动舒适型,和厂商指导价万的吉利缤越2019款260TDCT游侠来做对比。
“吉利缤越这些配置并不是全系标配,最低配的手动档有些功能没有,但是最低配的只卖七万多,这么低的价位,可以说配置相当的良心。”
方远先对比两款车的基本参数。
本田缤智2019款手动舒适型的长4328毫米,宽1772毫米,高1605毫米,轴距2610毫米。
在尺寸方面,本田缤智除了轴距比吉利缤越长了十毫米,在长宽高方面,吉利缤越只是比本田缤智都长了十几毫米。
可以说,同为5门5座小型SUV的两者尺寸几乎一致,没有一点点的差距,区别就在于本田缤智的空间大,吉利缤越的外形更有运动感,还有发动机,变速箱和配置等方面也存在很大不同。
先说配置。
两者都是前置前驱,悬架类别也一样,都是前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁。
这个版本的吉利缤越有的后驻车雷达、陡坡缓降、电动天窗、车顶行李架、无钥匙启动系统、无钥匙进入功能、全液晶仪表盘、皮质方向盘、主驾驶座电动调节、远程启动、前排座椅加热、转向辅助灯、后视镜加热、后视镜电动折叠、车联网、GPS导航系统、道路救援呼叫。
而这些,本田缤智统统没有。
况且本田缤智的中控液晶屏尺寸为8英寸,空调是手动的,只有主驾驶位带车窗一键升降。
吉利缤越则是配备了英寸的中控液晶屏,样式还和奥迪的一样,都是悬浮式的,透着一股高档的感觉,它还有自动空调,全车车窗一键升降。
总之,在配置方面,吉利缤越全面碾压本田缤智。
“这么强?”通过对比,周兵三人简直不敢相信国产车在配置方面,竟然全面超越了合资品牌。
“嗯,国产车这些年的发展确实不错,配置高,性价比高,内饰好看,已经挤占了韩系车的不少市场份额。”孙炎明好像对吉利缤越在配置方面吊打本田缤智,并没有什么意外。
方远笑了笑:“单单说缺点,本田车向来是隔音差,配置低,底盘散,在配置方面没法和国产车相比。”
“哦,我明白了。”经过方远这么一对比,刘亮有种豁然开朗的感觉,焦急的问,“你刚才不是还说发动机和变速箱吗?这两样有什么区别?”
“最大的区别就是发动机。”方远忽然问刘亮,“你记得本田号称什么厂吗?”
刘亮略一思索,很快回答:“人们戏称本田是发动机厂,都说是买发动机送车。”
“对。”方远说,这版本田缤智搭载的是四缸自然吸气发动机,最大马力131,动力不能算多强悍,胜在质量稳定,除了发动机抖动,大毛病没有,小毛病也极少,开着非常的省心。
而吉利缤越全系搭载的是的三缸发动机,最大马力177,最大的问题就是在低速,怠速,和急加速的时候,三缸发动机的抖动,并且这种抖动的情况在开始时并不明显,会随着车龄的增长,隔音棉的老化变的越来越严重。
“既然三缸发动机抖动,各个主机厂为什么还要用呢?”刘亮不止一次听方远说过三缸机的这个问题,很好奇各个主机厂是怎么想的。
“省钱啊。”方远说,其实三缸发动机并不是什么新鲜事物,早在上世纪五十年代,国外的阿尔法罗密欧,斯巴鲁,萨博就已经用过三缸机,华夏在1984年,当时的tian津大发用的也是三缸机。
那时,三缸机抖的丧心病狂,抖的车主们脑袋瓜子嗡嗡的,却不知道这是三缸机胎生的问题,甚至以为是发动机出了故障。
一个投诉接着一个投诉,雪花般的抗议出现,主机厂撑不住了,干脆舍弃掉了三缸机,专注发展动力输出更好、更安静的四缸机。
谁知道世事无常,后来各个国家为了节能减排,开始要求车企降低汽车的燃油消耗。
各个主机厂在市场和各国政府的双重压力下,不得不开始重视这件事。
要降低平均油耗,主要可以通过三个办法,那就是造电动车、减轻车重或者减少单次燃料的燃烧量。
可是这三种都需要投入巨资研发,改变车身结构,改造发动机,甚至是重新建立生产线。
天文数字般的花费,是各个主机厂所不愿意的,有聪明的脑瓜灵机一动,重新想起了油耗低的三缸发动机来了。
3缸车的缺点,各个主机厂肯定是知道的,比消费者门清,但还是继续选择大规模推广3缸车,主要是因为对车企来说,是个一箭三雕的决定。
使用三缸发动机有成熟的技术,不需要花费太多的精力和资金研发。
三缸机不仅仅是能降低油耗,因为少了一个气缸,节省了一整套的缸套、活塞、连杆、火花塞、气门等等,制造成本大大降低。
所以说,3缸机不仅满足了车企降低平均消耗的需求,还控制了研发周期和研发成本,同时连制造成本都降低了。
一箭三雕的好事情,仅仅需要付出一点点消费者满意度的下降,傻子才不愿意干,于是宝马,通用,本田,和华夏国内的一些车企蜂拥而上,纷纷推出三缸发动机车型。
估计再这么折腾下去,我们就不是要考虑三缸机抖不抖的事情,而是要想两缸机,或者像拖拉机那样的单缸什么时候出现在汽车上了。
妙书屋
请收藏本站:https://www.frgls.com。笔趣阁手机版:https://m.frgls.com